“El transporte público en SLP no es malo, es pésimo”: concesionarios reconocen crisis por lluvias, choferes y tarifas

El representante del gremio del transporte público urbano en la capital potosina, Margarito Terán, reconoció que el sistema de camiones atraviesa una crisis operativa y financiera que ya impacta directamente en las frecuencias y calidad del servicio.

Durante entrevista, el líder transportista admitió que las lluvias agravan todavía más los retrasos debido al deterioro vial y la aparición de baches en distintos puntos de la ciudad.

“Las frecuencias se empiezan a distorsionar y el paso de los camiones se vuelve más tardado”, explicó.

Sin embargo, aseguró que el problema de fondo no es únicamente climático, sino estructural.

“Nuestro servicio no es malo, es pésimo”, declaró.

Terán afirmó que durante años no han existido políticas públicas efectivas en materia de movilidad y transporte colectivo en San Luis Potosí.

Además, señaló que el incremento en costos operativos ha golpeado severamente al sector, particularmente por el aumento del diésel.

“El diésel subió cinco pesos por litro y eso nos genera pérdidas enormes”, sostuvo.

El dirigente también reveló que actualmente existe un déficit cercano al 40% de operadores de transporte urbano.

Explicó que cada vez menos personas desean trabajar como choferes debido a las jornadas extensas, los bajos ingresos y las exigencias administrativas para obtener licencias y certificaciones.

“Ya no quieren jornadas infrahumanas; quieren vida familiar y social”, afirmó.

En cuanto al parque vehicular, indicó que aunque oficialmente existen alrededor de 1,200 unidades autorizadas en la capital, actualmente sólo operan aproximadamente 800 camiones.

Según explicó, para ofrecer un servicio regular se necesitarían al menos mil unidades en circulación.

Terán reconoció que el sistema Red Metro representa actualmente el mejor modelo de transporte en la ciudad, aunque admitió que su gratuidad también ha reducido usuarios al transporte tradicional.

“Red Metro es un servicio ejemplar”, señaló.

Asimismo, planteó la necesidad de crear un esquema tripartita entre concesionarios y gobiernos estatal y municipal para definir una tarifa técnicamente viable y generar subsidios públicos que permitan sostener el servicio.

“Nosotros no podemos hacer servicio social; eso le corresponde al gobierno”, expresó.

Finalmente, confirmó que ya buscan reuniones con autoridades estatales para analizar cómo quedaría el sistema de transporte ante la posible expansión futura de Red Metro en San Luis Potosí.