Transporte público podría colapsar y desaparecer rutas por falta de subsidios: concesionarios

El transporte público urbano de la zona metropolitana enfrenta una situación financiera crítica que podría provocar la reducción gradual del servicio e incluso la desaparición de algunas rutas si no se establece un esquema de subsidios, advirtió Margarito Terán, representante del gremio de concesionarios.

El dirigente señaló que los transportistas han presentado una iniciativa ante el Congreso del Estado y esperan reunirse la próxima semana con integrantes de las comisiones de Hacienda, Movilidad, Comunicaciones y Transportes y posteriormente Desarrollo Social, con el objetivo de plantear alternativas para sostener el servicio.

De acuerdo con Terán, actualmente existe un déficit promedio de aproximadamente 163 pesos diarios por unidad, resultado de la diferencia entre los costos de operación y los ingresos obtenidos por pasaje.

Explicó que alrededor del 10 por ciento de los usuarios corresponde a estudiantes, mientras que aproximadamente 5 mil adultos mayores utilizan diariamente el servicio sin costo, como parte del apoyo que ofrecen las unidades de transporte urbano.

El representante de los concesionarios indicó que una de las principales causas de la caída en los ingresos es la reducción en el número de pasajeros, derivada de nuevas formas de movilidad como el transporte de personal, las plataformas digitales, taxis, motocicletas y automóviles particulares.

Añadió que el sector todavía enfrenta las consecuencias de la pandemia de COVID-19. Según sus cifras, durante abril, mayo y junio de 2020 llegaron a perder alrededor del 80 por ciento de los usuarios, y posteriormente la demanda nunca regresó a los niveles anteriores.

“Quedamos 37 por ciento abajo en nuestras ventas de antes y después de pandemia”, explicó.

Terán sostuvo que la llegada de MetroRed, bajo el esquema de tarifa cero, incrementó la presión sobre diversas rutas tradicionales. Señaló que la afectación promedio para el transporte urbano habría sido de entre 12 y 15 por ciento, pero que las rutas que compiten directamente con este sistema han registrado caídas de hasta 50 por ciento o más en la venta de pasajes.

En términos económicos, estimó que esta reducción representa aproximadamente 12 millones de pesos mensuales que el sector deja de percibir.

Actualmente, señaló, existen alrededor de mil 200 unidades de transporte colectivo distribuidas entre unas 20 empresas en la zona metropolitana.

El gremio también enfrenta falta de operadores. Terán indicó que serían necesarios aproximadamente mil 800 conductores, aunque actualmente cuentan con alrededor de mil, debido a la escasez de mano de obra.

Entre las rutas con mayor afectación mencionó las 15, 20, 22, 53 y 54, donde aseguró que la reducción de pasajeros se encuentra entre 60 y 70 por ciento. En total, estimó que unas 14 rutas presentan afectaciones importantes relacionadas con la operación del transporte gratuito.

Advirtió que, de mantenerse esta situación y no establecerse algún mecanismo de apoyo gubernamental, algunas rutas podrían comenzar a disminuir el número de unidades hasta dejar de operar.

“Si no contamos con un apoyo de las autoridades mediante un subsidio, el transporte va a colapsar, va a ir desapareciendo gradualmente”, afirmó.

El representante explicó que el combustible representa alrededor del 54 por ciento de los gastos totales de operación, por lo que una reducción sostenida de ingresos puede llegar al punto en que algunas unidades ya no cuenten con recursos suficientes para continuar circulando.

Aunque aclaró que todavía no existe una evaluación definitiva sobre cuáles podrían desaparecer, identificó nuevamente a las rutas 15, 20, 22, 53 y 54 entre las que actualmente presentan mayor riesgo.

Los concesionarios buscan que el Congreso analice un esquema de apoyo que, aseguran, permita equilibrar los recursos destinados al sistema de movilidad y garantizar la continuidad de las rutas tradicionales frente al crecimiento de los nuevos modelos de transporte.